Aim 1: Generate visions of desirable vs expected futures of transport and urban land use (horizon year 2050).

It’s closely linked to task package 3, it’s assigned to the UPM team’s subproject with close collaboration of the UAH team. The degree of achievement of this aim is 100%, having been fully completed. The tasks performed according to the project report are detailed below.

Task 3.1: Analysis of the current situation and generation of the trend vision or business-as-usual.

A review of the plans, programs and strategies developed by the public administrations in the Henares corridor was carried out (eg urban land-use plans, infrastructure plans, specific plans of transport operators, etc) to obtain this trend visión. The result has laid the foundations for the design of the Task 3.3 questionnaire.

Task 3.2. Selection of participants.

150 participants between 18 and 36 years old were selected, who were randomly recruited in the ‘Henares corridor’ to provide sufficient diversity to the sample according to age, sex, habitual mode of transport and relationship with the corridor (eg, occasional travelers, residents, etc.). The recruitment process was carried out in the main employment centers, university campuses, public transport stations, parking areas, etc., in May-July 2018. In a second stage, 21 experts in innovation and strategic thinking were contacted; they’d evaluate the level of innovation of future visions through an online questionnaire (see task 3.4). In a final phase, a total of 15 experts in transport and land use were recruited (municipal technicians, promoters, etc.) with whom an experimental workshop was carried out (task 3.5).

Task 3.3. Preparation of questionnaires.

A questionnaire was prepared on the trend vision generated in Task 3.1. To prepare the questionnaire, rounds of discussion were established between the researchers of the two subprojects, including a pilot workshop (April 2018) with students from the University of Alcalá to check the level of understanding of the questionnaire, implementation difficulties, etc.

Task 3.4. Construction of future narratives of transport and land use at the urban level.

Based task 3.3.’s questionnaire, semi-structured interviews (recorded in their entirety) were conducted with the 150 selected participants. Once processed and validated, he recordings gave rise to 138 valid interviews for their transcription and compared coding by two researchers from the UPM team, which resulted in a global database. Descriptive analyzes based on the histograms of responses were carried out on it, which were the basis for obtaining 7 previously indicated future visions (time horizon 2050) on transport and land use in the Henares corridor. The 7 visions obtained was evaluated by a total of 21 experts in innovation and strategic thinking through an online questionnaire. This analysis has been completed, resulting in a scientific publication (Soria-Lara et al. 2021).

Task 3.5 Collaborative cartographies of the future narratives.

This task mainly consisted of conducting an experimental workshop (June 2019) with 15 experts in transport and land use (task 3.2.); the aim was mapping three of the future visions (task 3.4.). Three experts were real estate developers, four were municipal technicians from the Henares corridor and the rest were professionals linked to transport and urban planning. The experts were divided into 3 homogeneous groups with regard to the profile of the participants. For the development of the workshop, it was necessary to generate a base cartography for the Henares corridor from cadastral cartography, including 5 different land uses (task 1.3), and its transfer to panels with pushpins that allow the manipulation of the different land uses (see video on the web Spanish version).

The workshop consisted of two phases: (1) responses to general questions of the vision (eg degree of mix of uses, amount of change of each land use, etc); and (2) using the answers given in the first phase, the experts had to collaboratively map the changes in land use and in the transport infrastructures for the Henares Corridor in the time horizon of 2050. The results of this collaborative mapping process will help establish land use change simulation rules for the later phases of the project. Derived from the participatory mapping workshop, two scientific publications have emerged (Molinero-Parejo et al. 2021Ariza-Álvarez et al. 2021).

Aim 2: Model changes in land use at the urban level based on the future visions.

It’s proposes the modeling and simulation of future scenarios from the generated visions, using the results of future visions and their cartographic representation (see Aim 1). The goal, which is approximately 85% complete, corresponds to the following tasks (work package 4).

Task 4.1. Preparation of the simulation model prototype for the simulation of future visions.

The possibilities of implementing two simulation models of urban land use change have been explored: (1) based on cellular automata (AC) and (2) based on agents.

Regarding the CA-based model, the conceptual design of Barreira et al. (2017) has been modified, including new features: a) simulation of five urban land uses, b) further relaxation of the model to represent different urban processes within the context of simulating disruptive scenarios (urban land use conversion and abandonment), and c) computational optimization through parallelization tasks to improve simulation efficiency in metropolitan areas. Currently the model is developed and in the testing phase. Regarding the agent model, we’ve begun to explore the possibility of developing a model that simulates the future scenarios proposed, focusing on different behaviors of two agents: real estate developers and the population. At the moment, it has been considered to work with at least two types of promoter agents, using expert knowledge to model their behavior. Some of the promoters currently operating in the Henares Corridor have been contacted (some of them had already participated in the collaborative mapping workshop, task 3.5.) and we’re working on the preparation of a survey to obtain information that allows reproducing their behaviors in relation to to your initiatives and constructive goals.

Task 4.2. Calibration of simulation models.

The aim is to calibrate the simulation model based on the changes in land use reflected in the collaborative mapping generated (task 3.5). In this regard, in the first place, it was necessary to digitize the analog cartography generated in task 3.5, obtaining 3 maps of future scenarios (see Figure2 on the web Spanish versión).

Regarding the calibration of the vector model based on CA, the first step was its analysis by means of Geographically Weighted Logistic Regression (RLGP) of the territorial variables that influence the location of changes in land use in each of the scenarios. For modeling urban sprawl, it is crucial to quantify the influence of explanatory factors. This analysis has been completed and is included in a scientific publication (Molinero-Parejo et al. 2021). This approach also assumes the spatial variation of the (non-stationary) data, reflecting Tobler’s first law of Geography: “Everything is related to everything else, but near things are more related than distant things”. The results show a good adjustment of the growths represented in the workshop with those estimated from a set of combined territorial variables (see Figure 3 on the web Spanish version).

For the calibration, all the necessary factors have been treated, including: a) the neighborhood obtained from the attraction-repulsion functions in a vector context for the different land uses, b) the accessibility of each plot as a function the distance to the nearest road network axis, c) the aptitude of each plot to develop a specific urban land use and, d) its zoning or legal status with respect to current urban legislation. The model is currently being calibrated by running numerous simulations that combine all the parameters. The results obtained will be compared with those resulting from the collaborative mapping of future narratives to finally obtain the simulated scenario with the best fit.

Task 4.3. Simulation of future scenarios.

After calibration for the three scenarios (“Non-motorized historic centers”, “An overcrowded corridor” and “High levels of public insecurity”), the combinations of selected parameters with the best fit will be noted; these could be used for future simulations.

Task 4.4. Presentation and discussion of the simulations (with agents).

It’ll be developed in the coming months.

Aim 3: Design integrated policies for transport and land use appropriate to the contexts of the future visions.

It proposes the design of policies, at the urban level, integrated and appropriate to the contexts of the visions of the future generated in Aim 1. It corresponds to the package of tasks 5 and, currently, the following tasks have been developed:

Task 5.1. Review and selection of integrated transport and land use policies at the urban level.

It involves conducting a bibliographic review of successful experiences that help to select possible interventions and measures with which to redirect (or take advantage of) the most unfavorable aspects identified in the visions (Aim 1).

Task 5.2. Design of an adaptive planning framework that integrates disruptive visions.

It involves the conceptual design of an adaptive planning framework to build adaptive policies that integrate transport and land uses. This framework will allow the evolution of traditional planning processes, incorporating monitoring and contingency plans that adapt the planning measures adopted to possible disruptive events (eg COVID-19 pandemic). The basis of this task are future visions (Aim 1) and simulations (Aim 2). Through a questionnaire sent to experts and stakeholders, the future visions are used to verify the validity of the conceptual framework created to design adaptive policies in the Henares Corridor.

Task 5.3. Creation of “adaptation policy pathways” with experts.

After designing the adaptive planning framework, workshops will be held with different agents involved in territorial and transport planning in the Henares Corridor, with the aim of assembling itineraries of land use and transport policies that nurture the adaptive planning framework generated in Task 5.2. These itineraries will also be evaluated during the workshops, according to suitability and feasibility criteria (see Figure 4 on the web Spanish versión).

Aim 4: Evaluate the results and impacts of the scenarios.

This aim corresponds to task package 6 and is currently under development. The results of the land use change simulations (prepared in task package 4) will be evaluated based on their spatial characteristics using spatial metrics, such as the Landscape Expansion Index (Liu et al., 2010), specially designed to differentiate three typologies of urban expansion: interstitial growth, expansion of the peripheries or dispersed growth. In this way, the urban growth patterns experienced in each of the simulated scenarios will be analyzed.

In this regard, the existence of previous works on valuation of the spatial configuration of urban land uses through spatial metrics (Aguilera et al., 2011; 2014) and also on the relationship between configuration of land uses and transport (Soria- Lara et al., 2016) will guarantee the achievement of this task.


Julio A. Soria-Lara es Profesor Ayudante Doctor de Urbanística, Ordenación del territorio y Transporte en la Universidad Politécnica de Madrid (acreditado como Profesor Titular de Universidad). Cursó la Licenciatura en Ciencias Ambientales en la Universidad de Granada obteniendo Premio Extraordinario de Licenciatura (2006). Se doctoró con mención europea en Urbanismo, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente en la Universidad de Granada (2011). Desde entonces, el Dr. Soria-Lara ha llevado a cabo una carrera científica en la que ha abierto y explorado distintas líneas de investigación con éxitos notables en los últimos seis años.

En el año 2007 obtuvo la Beca para la Formación de Profesorado Universitario (FPU), financiada en concurrencia competitiva por el Ministerio de Educación y Ciencia (2007- 2011). Esta beca le permitió realizar su tesis doctoral, desarrollando un conjunto de mejoras conceptuales y metodológicas para la evaluación ambiental de la movilidad urbana, validadas durante la implantación de un sistema de metro ligero en el Área Metropolitana de Granada. Tras su paso como Profesor Ayudante Doctor de Geografía y Ordenación del Territorio por la Universidad de Zaragoza (2012-2013), consigue una beca para el Perfeccionamiento de Doctores en universidades extranjeras financiada por la Universidad de Granada y la Junta de Andalucía (Sep. 2013-Feb.2015), para realizar su investigación en la Universidad de Ámsterdam (Países Bajos), formándose en el desarrollo e implantación de metodologías de investigación que integren activamente a profesionales vinculados a la práctica diaria. Seguidamente obtiene la prestigiosa beca europea postdoctoral “Marie Curie” (Feb 2015 – Sep. 2016) para trabajar en la reputada Universidad de Oxford (Reino Unido).

En este tiempo, realiza una investigación pionera y de alto impacto en la que desarrolla y aplica innovaciones metodológicas para la creación de marcos colaborativos como instrumento en la creación de escenarios futuros de transporte y movilidad urbana. El impacto científico del Dr. Soria-Lara queda de manifiesto a través de sus 40 publicaciones incluyendo artículos, libros y capítulos de libro, así como sus más de 50 aportaciones a congresos nacionales e internacionales de su campo de trabajo. En concreto, el Dr. Soria- Lara contabiliza un total de 15 artículos científicos indexados en al JCR (9 Q1), siendo autor principal de 11 de ellos. Ha participado en 15 proyectos I+D+i obtenidos en convocatorias públicas de los planes de Investigación españoles, holandeses, británicos y andaluces, así como del H2020. En concreto ha sido investigador principal en dos de ellos: BACK-SCENE (H2020; 157.000 euros) y EXPERIENTIAL (40.000 euros). En su trayectoria destaca el hecho de haber trabajado en tres universidades españolas diferentes (Granada, Zaragoza y Politécnica de Madrid) y en tres universidades extranjeras (Oporto, Ámsterdam y Oxford).


Rosa M. Arce Ruiz es Doctora Ingeniera de Caminos, C.P. por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Ingeniera de Caminos, C.P. (UPM) y Diplomada por el Centre for Environmental Management and Planning de la Universidad de Aberdeen (UK) en Evaluación de Impacto Ambiental. Es profesora en la Escuela T.S. de Ing. de Caminos, C.P. de la UPM de Madrid desde 1983. Actualmente, es profesora titular en el Dpto. de Transporte y Territorio de esta Escuela. Es directora del Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT) de la UPM, donde co-dirige la línea de investigación de Planificación Integrada de Territorio y Transporte. Entre 2012 y 2016 ha sido Coordinadora Académica del Máster Universitario en Sistemas de Ingeniería Civil, MUSIC, que cuenta con Itinerario Tecnológico e Itinerario Investigador.

Cuenta con tres sexenios de investigación. Ha dirigido siete (7) tesis doctorales y en la actualidad dirige dos (2).

Su labor investigadora se centra en la evaluación de impactos territoriales, ambientales y sociales de planes y proyectos de infraestructuras de transporte, el uso de Sistemas de Información Geográfica (SIG) para los estudios de territorio y transporte, y, más recientemente, en el análisis y el desarrollo de herramientas de evaluación y/o gestión para el transporte y los servicios urbanos inteligentes en el marco de la ciudad inteligente, con especial énfasis en el uso de Big Data para el estudio de las pautas de movilidad y su contribución a la mejora de la gestión del transporte.

Ha dirigido y participado en numerosos proyectos de investigación nacionales e internacionales, así como en trabajos para empresas. En los últimos seis años ha dirigido dos proyectos de investigación del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación (+CITIES y MILL), que han dado lugar a tres tesis doctorales y a numerosos artículos en revistas científicas y comunicaciones a Congresos, nacionales e internacionales. Participa, además, en dos proyectos internacionales (ASCIMER e INSIGHT).

Ha publicado 30 artículos en revistas nacionales e internacionales y 50 libros o capítulos de libro. Ha participado presentando comunicaciones en numerosos Congresos, la mayor parte publicados en actas y libros de interés nacional o internacional. Ha sido ponente invitada en numerosos Congresos y Jornadas.

Ha sido Directora General de la Escuela de Organización Industrial, Escuela de Postgrado del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Durante varios años colaboró en el Área de Gestión Medioambiental de la misma, donde impulsó la creación de seis Másteres especializados en Medio Ambiente y Sostenibilidad (M. en Ingeniería y Gestión Medioambiental, M. en Ingeniería y Gestión del Agua, M. en Organización Jurídica, Económica y Social del Medio Ambiente, M. en Gestión de Infraestructuras y Servicios Ambientales; M. en Energías Renovables y M. Internacional en Sostenibilidad) y numerosos cursos de Experto, así como multitud de Jornadas, Mesas Redondas, etc. También en la EOI impulsó la realización de estudios e investigaciones y la publicación de libros.

Ha participado recientemente en dos Acciones COST.

Es miembro de la sección española del Comité de Planificación de la Internacional Comission of Large Dams (ICOLD), así como del Com Construcción de las Obras Públicas, y del comité europeo correspondiente (CEN). Es revisora de varias revistas internacionales, evaluadora de proyectos de ANEPité de AENOR sobre Sostenibilidad en la Construcción de las Obras Públicas, y del comité europeo correspondiente (CEN). Es revisora de varias revistas internacionales, evaluadora de proyectos de ANEP.


Cristina López García de Leániz es Doctora ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid (2004), Ingeniera de Caminos, C.P. (UPM). Es profesora contratado doctor en la E.T.S.I. Caminos, en el Departamento de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente en las asignaturas de Urbanismo, Planificación y Gestión Urbana y Proyecto Urbano; también es profesora del Máster Universitario en Sistemas de Ingeniería Civil.

Su labor investigadora se centra en el Urbanismo y la Movilidad. Ha participado en proyectos de investigación relacionados con el modelo territorial y la movilidad metropolitana. También ha investigado sobre los grandes ‘atractores’ de movilidad: centros comerciales, hospitales, etc. Otros proyectos de investigación sobre los Efectos spillover de las infraestructuras de Transporte. Las investigaciones realizadas han dado lugar diversas publicaciones en revistas científicas, capítulos de libros completos, participaciones en congresos nacionales e internacionales y varias ponencias invitadas.

Pertenece al Grupo de Innovación Educativa en la E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos: Patrimonio, Urbanismo y Medio Ambiente (PatMA), de la Universidad Politécnica de Madrid desde 2014.

Ha dirigido numerosos trabajos Fin de Master y de Fin de Grado en la especialidad de Urbanismo, en la E.T.S.I. de Caminos, Canales y Puertos. Ha sido Investigadora en el Brussels Centre Observatory (2016- 2018) y actualmente en el Mobility, Logistics and Automotive Technology Research Centre de la Vrije Universiteit Brussel (Bruselas) (2017-2018).


Rocío Cascajo es Doctora por la UPM (2004), e Ingeniera de Montes por la UPM (1998). Desde 2004 se ha dedicado a la investigación y a la docencia, trabajando como investigadora en el Centro de Investigación del Transporte de la UPM (TRANSyT) y como profesora asociada en el Instituto del Transporte y la Logística de la Universidad Camilo José Cela (2012-2014). En 2001 obtuvo una beca FPU del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Entre 2001 y 2003, trabajó en los proyectos europeos TRANSECON y PROSPECTS, del IV Programa Marco, así como en el proyecto del Plan Nacional Modelización y Evaluación de Medidas de Gestión de la Demanda en Corredores Urbanos. Completó su formación obteniendo el Título de Especialista en Transportes Terrestres (2001) y el Título de Especialista en Transporte Marítimo y Gestión Portuaria (2002), ambos por la UPM. Obtuvo la Suficiencia Investigadora (2001) y realizó una estancia de 3 meses en la Universidad de Newcastle Upon Tyne (UK), en el “Transport Organization Research Group” (2003). Defendió su Tesis Doctoral “Metodología de Evaluación de Efectos Económicos, Sociales y Ambientales de Proyectos de Transporte Guiado en Ciudades” en octubre de 2004, obteniendo la máxima calificación, y la Mención de Doctor Europeo. Desde entonces es miembro de TRANSyT-UPM.

En 2007 obtuvo el Premio Extraordinario de Tesis Doctoral. En total ha participado en 6 Proyectos Europeos y en 3 Proyectos de Planes Nacionales I+D. Actualmente participa en el proyecto EBSF2 del H2020, como investigadora senior. Además, ha participado en el desarrollo del Observatorio de la Movilidad Metropolitana desde 2007, a través de diferentes convenios y subvenciones. Las investigaciones realizadas han dado lugar a varias publicaciones: 10 artículos en revistas científicas, 20 libros completos, 16 participaciones en congresos nacionales e internacionales y varias ponencias invitadas en diferentes foros. Ha Sido revisora en 4 revistas de investigación y miembro del Comité Científico del XVIII Congreso Panamericano de Ingeniería de Tránsito, Transporte y Logística en 2014. Entre 2012 y 2014 desempeño tareas docentes en la Universidad Camilo José Cela, impartiendo 140 horas de clase en 2 asignaturas: Desarrollo del transporte ferroviario y Desarrollo del transporte, de tercer curso del Grado Ciencias del Transporte y la Logística. Ha Impartido otras 90 horas en masters oficiales y otras 30 horas en cursos de postgrado y especialización. Ha co-dirigido una tesis doctoral, obteniendo la máxima calificación, y ha co-dirigido 4 tesinas de investigación. Ha organizado numerosas jornadas y seminarios, así como dos ediciones del Congreso Internacional “Los Ciudadanos y la Gestión de la Movilidad”.


Andrea Alonso Ramos es Ingeniera de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid (2011), tiene un Máster especializado en Transportes (2012) y Doctora Ingeniera de Caminos en 2017. Desde el año 2011, trabaja como investigadora en el centro TRANSyT UPM y desde 2018 como profesora ayudante doctor en la Escuela Superior de Arquitectura (UPM).

Ha colaborado en proyectos nacionales y europeos relacionados con la gestión de la movilidad y el suelo urbano, tema fundamental en su Tesis Doctoral. Muchos de los trabajos que ha realizado en este periodo se han publicado en revistas científicas, documentos técnicos y capítulos de libros.

Es miembro del Observatorio de la Movilidad Metropolitana, una iniciativa institucional para analizar, reflexionar e informar sobre el transporte urbano en España.


Montaña Jiménez Espada es Doctora Ingeniera de Caminos con perfil docente e investigador, inicialmente en materiales de construcción y con posterioridad en transporte, urbanismo y medio ambiente; anteriormente desempeñó su trabajo en obra y durante 5 años en gestión, ocupando cargos públicos en puestos de responsabilidad directiva. En el año 2011 obtuvo el título de Doctor con Mención Europea y calificación de Sobresaliente Cum Laude.

Ha sido beneficiaria de una beca PIF en la UPM (2006-2011) trabajando en el proyecto I+D Europeo: Holistic Implementation of European thermal-treated hard wood in the sector of construction industry and noise protection by sustainable, knowledge-based and value added products.

En el año 2005 fue becaria de investigación en la UEX trabajando en el proyecto I+D Nacional: Niveles de radiación emitidos por radiofrecuencias en diferentes enclaves de la comunidad autónoma extremeña.

Actualmente es Profesora Ayudante doctor en la UEX impartiendo docencia en el área de Ingeniería e Infraestructura de los transportes.

Ha publicado 7 artículos científicos (3 JCR y 4 SJR), tiene 10 contribuciones a congresos internacionales, 1 libro y 1 capítulo de libro. Ha participado como investigador en 11 proyectos (6 internacionales). También ha participado en la redacción de dos deliverables para el proyecto europeo Holiwood (d47 & Investigation of the performance of sustainable top edge devices for a npbs.

Ha realizado 4 estancias predoctorales de 6 meses de duración: en la Universidad de Leuven (Bélgica), EMPA en (Suiza), Universidad de Liverpool (Inglaterra) y en la Universidad de Perugia (Italia).

En 2015 ha codirigido 1 tesis doctoral. Actualmente dirige 2 nuevas tesis. Ha impartido docencia desde 2006 en la UEM, UPM y UEX en un total de 10 asignaturas distintas: 6 de Grado, 1 en Máster de investigación y otras 3 en el Máster BIM y de Economía Circular.

Dirige varios TFGs y además ha participado en 3 Proyectos de Innovación docente.